piye jane

Penerbangan semakin ramai dan diminati pengguna jasa trasportasi.peralatan trasportasi udara semakin canggih, visi misi penyelenggara jasa penerbabgan semakin go internasional..bagaimana dengan pkppk maS...apakah juga mengikuti berlari dengan mereka atau jalan ngremet saja, piye jal pak booss...SDM, alat operasional, alat babtu operasional benarkah sudah ikut lari seperti mereka , SDM,,KURIKULUM, DLL. kena apa ngak di tijau ulang boos,, wah kita jangan jangan tertinggal jauuuuh.

DURI DALAM DAGING

sekilas kalau kita mendengar"duri dalam" daging yang kita bayangkan betapa nyerinya,,,betapa pedihnya..istilah jowone "tlusupen" meski hanya kecil,tapi terasa banget.tapi istilah duri dalam daging disini bisa diartikan dengan suatu makna yang baik dalam diri kita.ya itu suatu tegoran, atau suatu peringatan biar kita tidak sombong. memang didunia ini tidak ada manusia yang sempurna,.. tidak ada manusia yang terhindar dari rasa cemas. tapi..kadang kala kita tidak menyadari hal itu,,, kita angkuh,,, kita sombong...padahal kesombongan dan keangkuhan itu sifat yang di benci Tuhan....
oleh sebab itu.duri di sini berarti sesuatu yang bisa menyadarkan kita, mengingatkan kita bahwa kita tak pantas untuk sombong...duri disini sangat di butuhkan untuk mengendalikan diri kita dari rasa congkak. karena begitu kita terasa nyeri karena duri itu kita akan segera menyadarinya bahwa kita tidak pantas sombong. segeralah kita kontrol diri kita..karena yang pantas sombong hanyalah Tuhan yang Maha kuasa...Tuhan Yang Maha segalanya......

RESPON TIME

hujan turun dengan lebatnya,angin berdesir begitu kuatnya,seperti biasa kami SIAGA I.
Kendaraan kami hidupkan. suara HT terus terdengar, seorang koja koordinasi dengan tower. saya waktu itu posisi tugas di RIV.sebagai rescue man.sesaat aku coba control kembali alat alat bantu pertolongan yang ada di kendaraan, dan juga perlengkapanku sendiri,helm, sarung tangan, baju tahan panas,sepatu dll.setelah yakin komlit, kami kembali stenby sambil dengarkan radio HT.hujan belum reda angin semakin kencang.
percakapan TOWER mengisaratkan pesawat MANDALA akan mencoba turun."nekat bener ini orang"kataku dalam hati. koja perintahkan masing masing koru kendaraan bersama anak buahnya menempatkan posisi masing masing.tak selang berapa menit pesawat mandala mendarat juga.we waladalah...kecepatanya tinggi sekali, mungkin karena terdorong angin yang kencang atau apa aku kurang tau,belum sempat terdengar cress bal dari tower. kuja terik".cres... cres...RIV melaju pertama kali. posisi fire station kami ada 4 kelokan,bisa bayangkan kendaraan yang usianya hampir 20 tahun dengan kecepatan tinggi,4 kelokan ,gelap lagi, hujan dan,gelap. dengan hitungan detik juga kami sudah berada di belakang pesawat mandala kecepatan kendaran 110, kira kira 200m, Dor...terdengar letusan roda pesawat,meski kami tetap kosentrasi ke depan, dalam hati masih sempat bayangkan, gimana kalau rem kendaraan kami tiba tiba blong...yang terjadi bukan kecelakaan pesawat tapi TRUK blangwir pkppk nabrak pesawat,,,ha ha ha.
memang luar biasa PKPPK."MEMPERTARUHKAN JIWA DAN RAGA DEMI KESELAMATAN ORANG LAIN"
segera ku tepis lamunan ku tadi di saat kendaraan ku berhenti kira-kira 75 meter dari pesawat yang ter gelincir tadi, o ya di RIV kami ada tiga personil. yaitu satu koru merangkap sopir, dan rescue dan pembantu rescue kami segera turun untuk menggelar selang mendekati pesawat, setelah sekian detik tidak terlihat percikan api,sukurlah ....mungkin karena hujan masih deras,di pesawat kami liat pilot dan kopilot kelihatan "thenger-thenger"dan kami juga melihat seorang pramugari mencoba membuka pintu pesawat, terdengar teriakan koja,,Siapkan tangga"kami pun dengan sigap pikul tangga dan kami pasang di pintu pesawat, sukurlah kami berhasil evakuasi semua penumpang dan juga harta benda yang di dalamnya dengan selamat. dalam hatiku inilah yang di namakan RESPON TIME....sungguh luar biasa kamu pemadam kebakaran he he he

SEANDAINYA ANGGOTA PKPPK BISA TERBANG

Pagi itu udara cerah, biasa pekerjaan rutin PKPPK,lap-lap mobil dan juga memersiapkan kendaraan dan juga alat-alat bantu operasional serta bersih-bersih lingkungan. pesawat latih "pak tentara" naik turun,naik turun putar_ putar dan naik lagi....kami sempat memperhatikan dua pesawat kasa dan bolco yang sedang latihan.selang 30 menit kreng..kreng..kreng. semua personil melompat ke posisi kendaraan masing masing.cres..cres..cris pesawat kasa jatuh di ujung ran way 13. dua kendaraan pkppk melunjur laju ke posisi 13, di ujung kami tidak melihat apa apa,kami mencoba memanjat pagar pembatas tapi tidak keliatan juga. pesawat bolco mencoba mendekati di atas kami,(happer).trus terbang rendah ninggalkan kami, happer lagi sekitar 500 meter, terbang lagi tepat di atas kami, balik lagi ke posisi happer pertama. kami hanya berpikir mungkinkah bolco itu memberitahu posisi pesawat yang jatuh? tanpa ada perintah yang pasti kami mencoba mengikuti isyarat bolco tadi dengan lari membawa apar, lewat tambak udang, lumayan juga lari dengan kedalaman sepinggul.dengan susah payah kami berhasil sampai ke lokasi dan berhasil menemukan 2 korban yang sudah tewas...
kami hanya bisa ber andai andai. SEANDAINYA PKPPK BISA TERBANG... mungkin kami bukan 20 menit lagi sampai ke lokasi dan bisa menyelamatkan dua orang kurban, seandanya bolco tadi bisa bawa pkppk naik dan turunkan ke lokasi mungkin tidak 20 menit lagi tapi lima menit, dan mungkin bisa selamatkan 2 nyawa tadi...gimana ya caranya pkppk bisa bicara dengan"pak bolco"...sopan tidak apa bila pkppk minta "pak bolco" ikut membantu di saat imerjensi seperti itu,dan lepaskan rasa 'the-thek bengek ,yang terpenting menyelamatkan jiwa manusia,,,ya ngak,,,,,

BINA LINGKUNGAN

menyelamatkan jiwa manusia dan harta benda,itulah yang tertanam didiri anggota pkppk. bagaimanapun caranya dan dalam kondisi apapun bila semangat diatas sudah terpatri rasa pamrih pun bisa di nomor sekiankan, bahkan bisa di dikatakan anggota pkppk akan siap mempertaruhkan jiwa dan raga demi keselamatan orang lain.
memang semangat saja tidak cukup, peralatan, sdm juga sangat mendukung.
saya coba memberikan gambaran sekaligus ide mungkin bisa di buat pertimbangan demi tercapainya tujuan diatas yaitu menyelamatkan jiwa manusia dan harta benda,caranya dengan menyiasati kekurangan-kekurangan yang belum terpenuhi,atau mungkin masih dalam tahap menuju...
salah satunya dengan jalan bina lingkungan, ini mungkin asing di dengar, atau ini mungkin hanya bagi bandara bandara kecil.tapi setidaknya bisa membantu untuk menuju tujuan yang mulia yaitu keselamatan jawa manusia.
saya bisa contohkan beberapa kejadian kecelakaan pesawat,yang mungkin nantinya bisa di jadikan inspirasi. contoh overshoot mandala airliner di bandara A yani semarang. waktu itu kondisi hujan dan gelap, dengan hitungan detik pasukan dari TNI dan juga pagawai Ground hendling sudah sampai di lokasi. meskipun mereka tidak melakukan apa-apa, mungkin mereka takut atau tidak mengerti apa yang harus mereka lakukan, seandainya sebelumnya kita berikan penyuluhan-penyuluhan tentang apa-apa yang harus dilakukan dan yang tidak boleh mereka lakukan, tentunya itu sangat membantu proses penyelamatan. itu lebih baik lagi bilas penyuluhan dan pemberdayaan itu di libatbatkan semua karyawan pt persero angkasa pura.
contoh kejadian serupa yang terjadi di bandara adi sucipto,pemberdayaan lingkungan ini bukan berarti semata mata untuk meringankan tugas pkppk,tapi lebih menitik berarkan pada rasa memiliki dan rasa kemanusian kita, untuk membantu sesama.

unek-uneke wong cilik,,..

kerjo sesuai job, ngak di tambah dan ngak di kurangi,tetap disiplin sesuai aturan perusahaan, melaksanakan tugas dan tanggungjawab yang dibebankan.mungkin itu sudah dapat nilai 7. kalau mau dapat nilai 8 atau sembilan itu harus agak sedikit loyal ke perusahaan,itu bagus tentunya, tapi bayang bayang penilaian temen kerja, tentang setatus penjilat, cari muka itu pasti ada.terus piye jal.....apalagi kerjaan ku,berdasarkan senioritas,,,we lha dalah,,,,anteng-anteng wae kalau waktunya naik pangkat pasti naik,,,,ha ha ha ha. baru kerja kepenak 10 th, udah ada isu single proveder, opo to kuwi....ora mudeng aku...isune sih, pendapatan sisi udara dan darat mau di pisah... he wala dalah.......la trus pkppk itu ikut yang mana...opo mungkin malah ora katut dua duanya..trus piye jal....
saya ingat betul waktu itu, katane penerbangan ke eropa,atau sebaliknya di larang alasannya, keamanan dan keselamatannya penerbangan di indonesia kurang baik. rasa rasanya belum saja tiap-tiap maskapai penerbangan atau pun pengelola bandara membenahi kekurangan kekurangan itu , eh malah mikirin bagi-bagi hasil...mbok yo di profosionalke kerjane dulu baru singgel provider, pikirane wong cilik sih......
pkppk sih ikut mana-mana manut aja, asal malah ngak di hilangkan....walah ciloko....
ikut sisi darat ya mau apalagi sisi udara ya tambah mau...ha ha ha
katanya sih sisi darat pendapatannya kecil, mosok to bos...
kalau saya pikir tidak juga, asal kita bener bener memaksimalkan dan menggali terus bidang usaha yang ada di bandara, contoh, cargo, ground hendeling,periklanan,dan jasa parkir kendaraan,saya yakin, bila itu langsung di tangani oleh bandara atau sisi darat, walah walah dasyat...bandara bukan menerima konsesi saja,kita bukan lagi pengelola bandara saja,tetapi pengelola dan pengusaha bandara, benar ngak boss....

menyiasati tantangan hidup..dengan kejujuran dan takut dosa

Dunia semakin panas, temen makan temen makin biasa dilakukan. menghalalkan segala cara hampir menjadi kebiasaan,pencurian, garong penipuan,penindasan makin sering kita dengarkan, seakan akan kalimat DOSA, terasa lenyap, kena apa.... mengapa.....makup proyek...penyuapan....kelihatan indah dilakukan,,,,masih ingatkah kita akan hidup setelah mati... masih ingatkah siksa kubur....padahal semua agama tidak ada yangImengajarkan kita tuk berbuat dosa.... apa yang jelek dan buruk disuruh menjadikan baik. itu agama, tapi sifat manusia, nafsu..itu persoalannya.Ingat Tuhan itu maha adil, maha mengetahui.....tak akan secuil pun kita berbuat dosa lepas dari catatan malaikat.
dengan uraian diatas secuil dasar kita untuk mengajak berusaha, menyiasati tempaan hidup yg sementara dengan berusaha dengan jalan yang HALAL dan tidak menyakiti orang lain, tidak merugikan orang lain. yang pasti mengedepankan kejujuran.kalau kita ingin kaya tanpa melihat halal dan karam mudah saja, korupsi, menipu,mencuri, merampok,pasti cepat kaya kalau tidak ketahuan polisi atau KPK. Ingat akhirat hukuman yang adil..
mari kita mencoba shering gimana menyiasati tempaan hidup kita ini dengan jalan yang bener dan halal.....
sebenarnya tingkatan manusia kalau diliat dari segi MATERI ada 3 tingkatan.
1. kaya
2. menengah atau sedang
3, miskin

KAYA:
Apa itu kaya. punya mobil,rumah mewah,terpenuhi semua kebutuhannya, bisa sekolahkan anak, bisa ajak anak jalan jalan, dll

menengah: semua orang yang punya penghasilan tetap itu termasuk menengah, tidak perduliitu seratus ribu duaratus ribu, UMR atau jutaan.

MISKIN ; Penghasilan tidak tetap, banyak hutang,pendapatan untuk biaya hidup aja minus, penghasilan kadang dapat kadang tidak.

contohnya kita pegawai angkasa pura. yang tiap bulan tanggal 25 dapat gaji itu tergolong menengah. nah tinggal kita. pingin jadi kaya atau tetap menengah atau jadi miskin.kalau pingin miskin mudah saja gaji 3jt. belanjakan saja 4 juta. pasti miskin. atau belanjakan 3,5 jt pasti jadi miskin.

kalau tetap jadi menengah ya juga mudah. tgl 25 gajian tanggal 25 berikutnya habis. ya begitu begitu seterusnya.ngak ada perkembangan

nah ini baru peningkatan . menengah pingin jadi kaya.caranya:

contoh; penghasilan kita 1jt tiap bulan.kita paksakan 750 ribu pengeluaran.harus di paksa. memang sakit, hemat itu tantangan.250ribu jadikan inves aktif.
mungkin dagang kue, nasi kucing, atau yang lain.bila 250 ribu itu kita usaha untung 20ribu sehari sebulan sudah 600 ribu,600ribu inves lagi, apa saja. jangan takut rugi.
mencoba dan mencoba.pasti dengan keyakinan dan keuletan pasti berkembang.
begitulah sekilas gambaran, mungkin sedikit uraian diatas bisa di buat bahan perenungan, silahkan mencoba........